Notícias

A Associação Nacional do Transporte de Cargas e Logística (NTC&Logística), em parceria com a Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT), lançou uma importante pesquisa voltada às empresas transportadoras de carga de todo o Brasil. A iniciativa tem como objetivo avaliar a situação econômica do Transporte RODOVIáRIO de Cargas (TRC) no primeiro semestre de 2025, identificando os principais desafios enfrentados, além de oportunidades e tendências que impactam o desenvolvimento e a sustentabilidade do setor.

A coleta de dados será feita por meio de um questionário objetivo, com perguntas de múltipla escolha, o que garante uma participação ágil por parte das empresas. O envolvimento do setor é fundamental para que a pesquisa reflita a realidade do transporte de cargas no país e apresente dados qualificados para o embasamento de políticas públicas e estratégias.

Os resultados serão divulgados durante a segunda edição de 2025 do CONET&Intersindical (Conselho Nacional de Estudos em Transporte, Custos, Tarifas e Mercado), que ocorrerá no dia 21 de agosto, na cidade de Bento Gonçalves, no Rio Grande do Sul.

Para o presidente da NTC&Logística, Eduardo Rebuzzi, a iniciativa reforça o compromisso de a entidade ouvir o setor e construir caminhos eficientes. “Precisamos de dados reais para tomar decisões assertivas. Essa pesquisa é uma ferramenta essencial para traduzir a realidade do nosso setor, contribuindo na formulação de estratégias que favoreçam o desenvolvimento, a competitividade e sustentabilidade do Transporte Rodoviário de Cargas no Brasil.”

Clique aqui e participe: https://docs.google.com/forms/d/e/1FAIpQLSeNx5LUopo-Rf3qKj2x-C-SvQu35lhGrxfhzr1T4w-UGjXWAA/viewform 

Fonte: NTC&Logística

O Senado Federal aprovou, nessa quarta-feira (2), o Projeto de Lei de Conversão (PLV) nº 1/2025, com texto que assegura a adoção do critério da dupla visita nas fiscalizações trabalhistas. A medida foi incorporada à Medida Provisória nº 1.292/2025 por meio de emenda articulada pela CNT (Confederação Nacional do Transporte), com o objetivo de fortalecer o papel orientador da Auditoria Fiscal do Trabalho e evitar penalizações imediatas aos empregadores.

Com a nova redação, fica estabelecido que, em casos como atraso no pagamento de salários ou retenção indevida de valores de empréstimos consignados, o auditor deverá, inicialmente, orientar o empregador sobre a irregularidade. A aplicação de multa administrativa, fixada em 30%, só poderá ocorrer em uma segunda visita, caso a situação não tenha sido regularizada.

O texto reforça o que já está previsto no artigo 627 da CLT (Consolidação das Leis do Trabalho), que define a dupla visita como instrumento de caráter educativo e preventivo. Para a CNT, esse critério é essencial para que a fiscalização cumpra sua função institucional de promover o cumprimento das normas com foco na orientação, especialmente em temas sensíveis, como saúde, segurança e remuneração dos trabalhadores.

Agora, o PLV nº 1/2025 segue para a sanção presidencial. A CNT continuará acompanhando a regulamentação do tema junto ao Ministério do Trabalho e Emprego, responsável por editar as normas complementares que viabilizarão a aplicação da nova legislação.

O que diz a MP nº 1.292/2025

A MP nº 1.292/2025 moderniza o crédito consignado, permitindo a contratação digital por trabalhadores celetistas, domésticos e rurais, com o uso de até 10% do FGTS como garantia. O texto aprovado também garante a portabilidade da dívida e a proteção de dados, bem como inclui a regra de dupla visita na fiscalização trabalhista, priorizando a orientação. A MP também incorporou emenda articulada pela CNT que reforça o caráter educativo da fiscalização trabalhista, estabelecendo o critério da dupla visita como instrumento de orientação antes da aplicação de penalidades.

Fonte: https://www.portalntc.org.br/senado-aprova-regra-que-garante-orientacao-antes-de-multa-em-fiscalizacoes-trabalhistas/

Portaria nº 485/2025 estabelece novos procedimentos e revoga norma anterior; contribuições podem ser enviadas até 15 dias após a publicação, por meio da plataforma Participa + Brasil.

O Secretário-Executivo do Ministério dos Transportes torna pública a citada Portaria, que oficializa a abertura da Consulta Pública para recebimento de contribuições à Proposta de Portaria que estabelece os procedimentos gerais para o reconhecimento e manutenção, no âmbito do Ministério dos Transportes, dos Pontos de Parada e Descanso de que trata a Lei nº 13.103/2015, e revoga a Portaria nº 45/2021.

Nos termos da normativa, está disposto que a Consulta Pública será realizada pelo período de 15 dias, contados a partir da publicação da Portaria. Além disso, informa-se que os documentos submetidos à Consulta Pública estarão disponíveis no sítio eletrônico da plataforma Participa + Brasil. (https://www.gov.br/participamaisbrasil/pagina-inicial)

Por fim, é colocado que as contribuições e sugestões fundamentadas e devidamente identificadas deverão ser encaminhadas por meio do formulário eletrônico disponível na plataforma. A Secretaria Nacional de Transporte RODOVIáRIO do Ministério dos Transportes estará disponível para esclarecimentos por meio do endereço participacao.SNTR@transportes.gov.br.

A Portaria entra em vigor na data de sua publicação.

Confira a íntegra: https://www.in.gov.br/en/web/dou/-/portaria-n-485-de-1-de-julho-de-2025-639630426

Fonte: https://www.portalntc.org.br/ministerio-dos-transportes-abre-consulta-publica-sobre-reconhecimento-de-pontos-de-parada-e-descanso/

Com a chegada do inverno e o maior fluxo de visitantes nas montanhas do Estado, o fluxo de ônibus para a região vai aumentar. A previsão é de que 9 mil passageiros sejam transportados nos trajetos de ida e volta contando os meses de junho e julho. As informações são da Viação Águia Branca, responsável pelo transporte de passageiros para a região. A empresa informou ainda que ampliou a oferta de ônibus para atender o aumento da demanda por viagens para a região serrana capixaba. Até o momento, são nove ônibus extras para destinos como Domingos Martins, Venda Nova do Imigrante e Afonso Cláudio.
De acordo com a empresa, o período já registra alta procura por viagens, com a média de antecipação de compra superando 101% da expectativa de embarques.

Entre os destinos mais procurados estão:

• Domingos Martins que espera receber 3.000 passageiros, 7% a mais que no ano passado.
• Venda Nova do Imigrante, conhecida como Capital Nacional do Agroturismo, que também deve receber cerca de 3.000 passageiros, alta de 14%.
• Afonso Cláudio, onde há expectativa de 1.500 passageiros, aumento de 26%.
• Irupi, que lidera o crescimento percentual, com alta de 153% e previsão de 500 passageiros.
• Iúna, com expectativa de receber 1.000 passageiros, 47% acima do registrado em 2024.

Reforço na frota

Assim, para atender à demanda, a Águia Branca disponibilizou ônibus extras nos seguintes trechos: Vitória às cidades de Afonso Cláudio, Iúna e Venda Nova do Imigrante, com 3 ônibus e aumento entre 2% e 3% de frota.

A Superintendência de Serviços de Transporte RODOVIáRIO e Multimodal de Cargas (SUROC) da ANTT anunciou a abertura da Tomada de Subsídios n 002/2025, com o objetivo de coletar sugestões e contribuições da sociedade para a revisão da Resolução n 5.867/2020. Essa norma define as regras gerais, a metodologia de cálculo e os coeficientes que compõem os pisos mínimos de frete, estabelecidos pela POLíTICA Nacional de Pisos Mínimos do Transporte Rodoviário de Cargas.

Empresas, entidades, especialistas e demais interessados no tema têm até o dia 4 de julho de 2025 para enviar suas propostas de aprimoramento, especialmente no que diz respeito à metodologia de cálculo dos fretes.

As contribuições devem ser enviadas por meio do link oficial da ANTT:
https://participantt.antt.gov.br/public/evento/visualizar

Esta é uma oportunidade de o setor contribuir para a atualização das regras que impactam o transporte de cargas em todo o país.]

Fonte: NTC&Logística

A EcoRodovias venceu o leilão de concessão da BR-101/ES/BA, realizado hoje, na B3, garantindo a continuidade da gestão do trecho de 478 km que liga o Espírito Santo à Bahia. O leilão faz parte do processo de modernização e otimização do contrato da sua concessionária Ecovias 101, que já opera o trecho desde 2013. Com o resultado, a empresa inicia um novo plano de modernização da rodovia com mais de R$ 10 bilhões em investimentos para a execução de obras e operação do trecho, além de implantar descontos tarifários para usuários do sistema de pagamento eletrônico (tag) e isenção para motos, categoria atualmente pagante.

“O novo contrato vem na esteira das modernizações no setor implementadas pelo Governo e pela ANTT. Entendemos que o modelo traz mais segurança jurídica e torna viável a realização dos investimentos necessários para o trecho capixaba da BR-101. Estamos muito satisfeitos com o resultado e em fazer parte desse momento tão significativo para a evolução das concessões no país”, avalia Marcello Guidotti, CEO da EcoRodovias. Logo nos primeiros três anos do novo contrato, está previsto R$ 1,82 bilhão em investimentos, incluindo a conclusão de 84 km de duplicações; 9,45 km de marginais; 19 novos retornos; 6 km de ciclovia; 4 passarelas; 2 Pontos de Parada e Descanso (PPD) para caminhoneiros, além do início das obras dos Contornos de Ibiraçu e Fundão.

A assinatura do termo aditivo está prevista para os próximos meses. A partir disso, o ciclo de investimentos será iniciado em até 30 dias. “A gente vive diariamente a BR-101 e conhece as necessidades do trecho capixaba. Esse novo modelo permite, por exemplo, soluções sustentáveis imediatas, como as terceiras faixas em regiões com restrições ambientais. Poder realizar esses investimentos tão necessários vai ser uma enorme satisfação para todo o time da Ecovias 101”, comemora Roberto Amorim, diretor superintendente da concessionária.

Ele estima, ainda, que os períodos mais intensos de obras vão gerar cerca de 4 mil empregos diretos e indiretos por ano. Ao todo, o Governo Federal prevê a geração de 149.233 empregos, considerando diretos, indiretos e efeito-renda. O novo contrato prevê a execução de obras de grande impacto para o Espírito Santo e para a logística do país, como mais de 263 quilômetros de ampliações de pistas entre duplicações, faixas adicionais, vias marginais e contornos.

Principais investimentos

•    172,8 km de duplicações, inclusive em segmentos do trecho norte;

•    41,1 km de faixas adicionais – entre Mucuri (BA) e Linhares (ES);

•    33,6 km de vias marginais;

•    Contornos urbanos de Ibiraçu (4,2 km) e Fundão (11,4 km);

•    14 novos trevos em desnível;

•    39 retornos em nível;

•    40 passarelas para pedestres;

•    75 novos pontos de ônibus;

•    2 Pontos de Parada e Descanso (PPD) para caminhoneiros;

•    34 passagens de fauna, entre outras obras.

A implantação de faixas adicionais é uma solução imediata para os trechos onde ainda não há licenciamento ambiental para duplicação. “São segmentos onde esse tipo de obra atende plenamente à demanda atual da rodovia”, diz Amorim. “Com isso, haverá melhorias de fluidez e segurança viária logo nos primeiros anos dessa nova fase, mas a duplicação não está descartada. Gostaria de deixar claro para os capixabas que a duplicação ao norte de João Neiva e o contorno urbano de Linhares não estão descartados. São investimentos que o contrato ainda prevê em caso de aumento de demanda e viabilidade de licenciamento ambiental”, esclarece Amorim.

Benefícios tarifários

A partir da assinatura do aditivo contratual, prevista para os próximos meses, os motociclistas passam a ter isenção em todas as praças, e os demais usuários terão 5% de desconto na tarifa de pedágio para os pagamentos feitos com “tag” nas pistas automáticas. Os veículos de passeio contarão, ainda, com uma POLíTICA de descontos progressivos a cada passagem no mesmo sentido por uma mesma praça de pedágio, o chamado DUF (Desconto de Usuário Frequente).

O novo modelo tarifário prevê reajustes condicionados a entregas de obras, ou seja, o contrato estabelece degraus que acompanham o volume de investimentos que será aferido por auditoria independente.

Novidades na operação

Do total de investimentos do contrato, R$ 3,31 bilhões serão aplicados na operação da rodovia e nos serviços de atendimento aos usuários, como os guinchos e ambulâncias. Entre as novidades, a Ecovias 101 vai instalar a primeira balança de pesagem de veículos na velocidade da via (HS-WIM) do Estado. O equipamento possibilita a fiscalização de excesso de carga de 100% dos veículos comerciais sem a necessidade de fazer desvios no trajeto e redução de velocidade, evitando paradas, riscos de acidentes e possíveis atrasos na viagem. Ainda em atendimento aos caminhoneiros, a rodovia passará a contar com dois PPDs (Ponto de Parada e Descanso) para proporcionar descanso seguro aos motoristas profissionais de transporte RODOVIáRIO de cargas e passageiros, o que previne acidentes ocasionados por fadiga. Também estão previstas 167 câmeras de monitoramento, que ajudam na identificação de ocorrências e no rápido envio de recursos necessários em caso de acidentes, por exemplo.

Sobre a Ecovias 101

A Ecovias 101 é a concessionária responsável por administrar 478,7 quilômetros do trecho capixaba da BR-101, que vai do trevo de acesso à cidade de Mucuri, no Sul da Bahia, até Mimoso do Sul, no Espírito Santo, município que faz divisa com o Rio de Janeiro. A área concedida corta 25 municípios do estado do Espírito Santo e um da Bahia. A rodovia leva a cinco importantes portos: o de Vitória e o de Tubarão, na capital capixaba; o de Barra do Riacho, no norte do estado; o do Açu (ainda em construção), no Rio de Janeiro, e o de Ilhéus, na Bahia. A rodovia dá acesso ainda às principais praias do Espírito Santo, como as Guarapari e Vila Velha, destino de milhões de turistas durante todo o ano. Para mais informações, acesse www.ecovias101.com.br.

Sobre a EcoRodovias

A EcoRodovias é a maior operadora de malha rodoviária do país. Controlada pelo Grupo ASTM, administra 12 concessões de rodovias em oito estados, somando 4,8 mil quilômetros, além de um ativo portuário e uma plataforma logística. Está presente em corredores rodoviários de escoamento da produção agrícola e industrial, bem como em relevantes eixos turísticos do país.  Com o propósito de viabilizar caminhos nunca antes imaginados, a empresa impulsiona o desenvolvimento da infraestrutura rodoviária brasileira com inovação e eficiência. Além disso, está comprometida com a sustentabilidade, mantendo metas em temas relevantes como reduções nas emissões de CO2, segurança, diversidade, equidade e inclusão. Como resultado de suas práticas, integra importantes carteiras da B3, tais como o Índice de Sustentabilidade Empresarial (ISE), o ICO2 e o Idiversa. Para mais informações, acesse www.ecorodovias.com.br.

Fonte: Revista OE

Por meio da Nota Oficial abaixo, a NTC&Logística demonstra sua preocupação com o aumento da mistura de biodiesel no diesel. Confira!

A Associação Nacional do Transporte de Cargas e Logística (NTC&Logística) manifesta grande preocupação no tocante à decisão anunciada pelo governo federal na quarta-feira, 25 de junho de 2025, que oficializou o aumento da mistura obrigatória de biodiesel no diesel comercializado no Brasil, de 14% para 15%, a partir de 1º de agosto.

A medida, aprovada pelo Conselho Nacional de Política Energética (CNPE) e divulgada durante a cerimônia "Combustível do Futuro Chegou: E30 e B15", realizada no Observatório Nacional da Transição Energética, na sede do Ministério de Minas e Energia, desconsidera os diversos alertas e as evidências técnicas apresentadas pelo setor de Transporte Rodoviário de Cargas ao longo dos últimos meses.

Como principal entidade representante do Transporte Rodoviário de Cargas no país, a NTC&Logística reitera que o aumento do percentual de biodiesel traz impactos negativos já comprovados em diversos aspectos técnicos, operacionais, ambientais e econômicos.

Desde a elevação da mistura para 14%, em março de 2024, empresas de transporte vêm relatando problemas recorrentes, como o aumento expressivo dos custos de manutenção. Estudo técnico da própria NTC&Logística aponta que o prazo de troca de filtros de combustível foi reduzido pela metade, resultando em um aumento de mais de 7% nos custos de manutenção por veículo e impacto superior a 0,5% no custo total das operações. Em frotas com 100 veículos, isso representa, ao longo de um ano, o equivalente ao valor de um caminhão novo.

Além disso, análises realizadas pela Confederação Nacional do Transporte (CNT), por meio do documento "Estudos sobre o Biodiesel Brasileiro", mostram que o biodiesel produzido no Brasil apresenta instabilidades importantes, com casos de contaminação já no momento de chegada às distribuidoras. Esse problema tem gerado obstrução de filtros, falhas mecânicas e aumento do risco de panes durante as viagens.

A situação se agrava em regiões de clima frio. Segundo relatos de transportadores e reportagens especializadas, houve registros de cristalização do combustível e congelamento de componentes, principalmente no Sul do país, levando à paralisação de veículos e gerando riscos diretos à segurança viária.

No aspecto ambiental, estudos conduzidos pela Universidade de Brasília (UnB) e pela Universidade Federal de Minas Gerais (UFMG), também citados pela CNT, indicam que a elevação do teor de biodiesel pode causar aumento do consumo específico de combustível e da emissão de gases de efeito estufa, como gás carbônico e óxidos de nitrogênio (NOx), além de perda de potência dos motores.

Do ponto de vista econômico, outro fator de preocupação é a pressão que o aumento do percentual de biodiesel exerce sobre o mercado da soja, principal matéria-prima para a produção de biodiesel no país. Esse crescimento na demanda por óleo de soja tende a impactar os preços dos alimentos e intensificar o cenário inflacionário.

O posicionamento da NTC&Logística segue alinhado ao de outras instituições representativas do setor, como a própria Confederação Nacional do Transporte (CNT), que, por meio de notas técnicas e estudos recentes, também defende a necessidade de cautela na definição de qualquer aumento no teor de biodiesel.

Diante da confirmação da medida, a NTC&Logística reforça que continuará atuando de forma firme e responsável, defendendo os interesses das empresas transportadoras e a segurança de todos que dependem do transporte de cargas no Brasil. A entidade seguirá cobrando que futuras decisões sobre a política de biocombustíveis sejam precedidas de estudos técnicos aprofundados, com a participação efetiva dos setores diretamente impactados.


Brasília, 26 de junho de 2025

Associação Nacional do Transporte de Cargas e Logística – NTC&Logística

O Congresso Nacional aprovou, nessa quarta-feira (25), o Projeto de Decreto Legislativo (PDL) nº 314/2025, que suspende os efeitos de três decretos presidenciais responsáveis por elevar as alíquotas do IOF (Imposto sobre Operações Financeiras). A medida é destaque na nova edição do Boletim de Conjuntura Econômica da CNT (Confederação Nacional do Transporte).

A publicação ressalta que a decisão atende a um pleito do setor transportador, que se posicionou contra o aumento de impostos e a imprevisibilidade gerada por mudanças tributárias repentinas. Os decretos aumentavam as alíquotas do IOF sobre operações de financiamento, antecipação de recebíveis (risco sacado), câmbio e investimentos no exterior, impactando diretamente os custos das empresas de transporte.

Transporte recua no primeiro trimestre de 2025

Mesmo com o crescimento do PIB (Produto Interno Bruto) brasileiro no início de 2025, o setor de transporte registrou desempenho abaixo do esperado. A publicação da CNT mostra que o PIB nacional cresceu 1,4% no primeiro trimestre de 2025 em relação ao trimestre anterior, alcançando R$ 3,02 trilhões. Na comparação com o mesmo período de 2024, o avanço foi de 2,9%. Já o PIB do setor de transporte, armazenagem e correios recuou 0,6% frente ao último trimestre de 2024. No entanto, no comparativo interanual, houve alta de 1,1%.

O cenário inflacionário também segue desafiador. O IPCA (Índice Nacional de Preços ao Consumidor Amplo) acumulado em 12 meses atingiu 5,32% em maio, permanecendo acima do teto da meta de 4,5% definida pelo CMN (Conselho Monetário Nacional) por oito meses consecutivos. O grupo “Transportes” apresentou queda de 0,37% no mês, puxado pela redução nos preços das passagens aéreas (-11,31%) e do óleo diesel (-1,30%). No acumulado em 12 meses, a inflação do grupo chegou a 4,64%.

Apesar da retração do PIB do setor, os dados da PMS (Pesquisa Mensal de Serviços) de abril de 2025 apontam indicadores positivos: o volume de serviços de transporte cresceu 0,5% em relação a março, com destaque para o transporte aéreo, que avançou 6,3%. O volume de transporte de passageiros aumentou 1,8% no mês e está 4,6% acima do patamar pré-pandemia. Por outro lado, o transporte de cargas teve leve queda de 0,3%, no mesmo período, embora continue 34,8% acima do nível de fevereiro de 2020.

“O desempenho do setor de transporte, no primeiro trimestre, reflete um cenário ainda marcado por incertezas econômicas, especialmente devido aos efeitos da inflação persistente e da elevação da taxa de juros, que chegou a 15,00% ao ano na última reunião do Copom (Comitê de Política Monetária), o maior patamar em duas décadas. O setor está apreensivo com o alto custo dos insumos e dos financiamentos, com os potenciais impactos das tensões geopolíticas e com as discussões em torno do aumento de tributos, o que se refletiu na queda de confiança dos empresários no último trimestre”, avalia Fernanda Schwantes, gerente de Economia da CNT.

Mercado de trabalho

No mercado de trabalho, o transporte manteve um saldo positivo. De janeiro a maio, foram gerados 58.934 empregos formais, praticamente metade dos empregos gerados no mesmo período do ano passado. O destaque foi o transporte rodoviário de cargas, com saldo de 28.007 vagas, seguido pelos segmentos de armazenagem (15.016), transporte urbano de passageiros (11.747) e fretamento (5.494).

Acesse aqui o Boletim de Conjuntura Econômica

Por Agência CNT Transporte Atual

Parabenizamos o Congresso Nacional pela aprovação do Projeto de Decreto Legislativo que susta o recente aumento do IOF (Imposto sobre Operações Financeiras).

Registramos especial reconhecimento à atuação institucional dos presidentes da Câmara dos Deputados, Hugo Motta, e do Senado Federal, Davi Alcolumbre, que conduziram, com equilíbrio e responsabilidade, o processo legislativo em ambas as Casas.

O setor produtivo reafirma seu compromisso com a estabilidade fiscal e o desenvolvimento do país, mantendo-se aberto ao diálogo construtivo com os Poderes da República em torno de uma agenda tributária e fiscal mais conectada com os verdadeiros desafios de nossa economia.

CNT (Confederação Nacional do Transporte)

Fin (Confederação Nacional das Instituições Financeiras)

Abrainc (Associação Brasileira de Incorporadoras Imobiliárias)

Abramge (Associação Brasileira de Planos de Saúde)

Abrasca (Associação Brasileira das Companhias Abertas)

CNA (Confederação da Agricultura e Pecuária do Brasil)

CNC (Confederação Nacional do Comércio de Bens, Serviços e Turismo)

CNI (Confederação Nacional da Indústria)

CNseg (Confederação Nacional das Seguradoras)

Por Agência CNT Transporte Atual

O Conselho Nacional de Política Energética (CNPE) aprovou nesta quarta-feira (25/06) o aumento da mistura obrigatória de biodiesel no diesel de 14% para 15%, o B15, e de etanol na gasolina de 27% para 30%, conhecido como E30. A medida entra em vigor a partir de 1º de agosto e, de acordo com o Governo Federal permite que o Brasil avance na autossuficiência e na redução do preço dos combustíveis.

A decisão foi tomada durante reunião no Ministério de Minas e Energia (MME), liderada pelo presidente Luiz Inácio Lula da Silva, ao lado do ministro Alexandre Silveira (Minas e Energia) e demais ministros que compõem o colegiado. “A política de biocombustíveis é, para nós, um modelo que ninguém vai conseguir competir com o Brasil. O Brasil deu uma chance. Eu queria que vocês compreendessem que estamos tentando fazer o possível para esse país mudar de patamar”, afirmou o presidente.

Lula ressaltou que, para além da importância das medidas aprovadas, existe uma mensagem maior para o país: “Essa reunião é o acréscimo de etanol na gasolina e o acréscimo de óleo de biodiesel no óleo diesel, o que é verdade. Mas, para mim, essa composição aqui pode ser a fotografia do país que a gente precisa construir”.

O presidente frisou que os aumentos de etanol na gasolina e de biodiesel no diesel mandam, adicionalmente, uma mensagem importante ao mundo diante da perspectiva de o país sediar a COP30, que será em Belém (PA), em novembro. “Na transição energética, vocês são parceiros fundamentais para a gente entrar nessa COP de cabeça erguida”, declarou Lula aos empresários do setor.

Redução da Dependência

A implementação do E30 e do B15 reduz a dependência brasileira em combustíveis fósseis, o que diminui a necessidade de importações, principalmente em um momento de incertezas no mercado global. As medidas também ampliam o uso de combustíveis renováveis no Brasil, fortalecem a produção nacional e contribuem, ainda, para a redução de emissões e o desenvolvimento econômico do país.

“Estamos avançando com segurança no E30 e no B15 em nossos  veículos. Estamos vencendo a batalha do preço dos combustíveis, para mantê-los cada vez mais baratos na bomba para o consumidor brasileiro. Isso é fundamental para manter o círculo virtuoso da economia por meio do combate à inflação”, ressaltou o ministro Alexandre Silveira.

Queda de R$ 0,20

Com a adoção do E30, o Brasil voltará a ser autossuficiente em gasolina após 15 anos. As estimativas indicam que a redução do preço nos postos pode chegar a 20 centavos para o consumidor. Apenas com a transição do E27 para o E30, são esperados mais de R$ 10 bilhões em investimentos e a criação de mais de 50 mil postos de trabalho.


Fonte: Blog do caminhoneiro

Pesquisa sobre “Diagnóstico acerca da escassez de mão de obra no Transporte RODOVIÁRIO de Cargas (TRC) e proposição de possíveis ações”

A Superintendência de Serviços de Transporte Rodoviário e Multimodal de Cargas – SUROC da Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT) está conduzindo uma pesquisa no âmbito do Projeto “Diagnóstico acerca da escassez de mão de obra no Transporte Rodoviário de Cargas (TRC) e proposição de possíveis ações”.

A pesquisa é inédita e visa, com a análise de dados do setor, traçar um diagnóstico sobre a percepção de escassez de mão de obra no TRC, tentando identificar os desafios e oportunidades relacionados ao tema, com o objetivo de propor estratégias para mitigar o problema e promover um mercado de trabalho mais inclusivo.

O formulário da pesquisa é composto por pouco mais de 10 perguntas e estará disponível até 11/07/2025 clicando aqui.

Fonte: NTC&Logística

Foi realizada, na manhã desta quarta-feira (25), a Reunião Ordinária da Seção II – do Transporte Rodoviário de Cargas, da Confederação Nacional do Transporte (CNT), referente ao mês de junho, com a presença de representantes das entidades do setor que compõem a Seção – 13 Federações, cinco Associações e um Sindicato Nacional –, lideranças e especialistas, além da participação especial de Vincent Erard, diretor sênior de Estratégia e Desenvolvimento da IRU (International Road Transport Union), e de Ana Luiza Taliberti, assessora jurídica sênior de TIR (Sistema de Trânsito Global). O encontro foi conduzido pelo presidente da Seção II, Eduardo Rebuzzi, que também preside a Associação Nacional do Transporte de Cargas e Logística (NTC&Logística).

A pauta da reunião incluiu temas como a Sondagem CNT sobre a resiliência do setor de transporte; o Programa Rota da Acessibilidade do Sistema Transporte, promovido pelo SEST SENAT (Serviço Social do Transporte e Serviço Nacional de Aprendizagem do Transporte); o relatório de ocorrências no transporte de produtos perigosos em São Paulo, no ano de 2024, compilado pela ABTLP (Associação Brasileira de Transporte e Logística de Produtos Perigosos); o apoio para o curso obrigatório de Condutores de Veículos de Carga (CVC), requerido pela ABTLP; o requisito de aferição de tacógrafo para caminhões zero quilômetro antes da venda e o Plano Nacional de Logística.

O fórum foi prestigiado com a apresentação do trabalho desenvolvido mundialmente pela IRU. Convidados especialmente para o encontro, Vincent Erard e Ana Luiza Taliberti, representantes da organização, destacaram ações em defesa do Transporte Rodoviário de Cargas, projetos internacionais e iniciativas de apoio aos operadores logísticos em diversas regiões. As possíveis parcerias entre o SEST SENAT e a IRU, visando fortalecer a representatividade internacional do setor de transporte brasileiro, foram abordadas pela diretora executiva nacional do SEST SENAT, Nicole Goulart.

A criação da Aliança Nacional pela Segurança na Logística – iniciativa da NTC&Logística que visa unir unir forças públicas e privadas no enfrentamento aos crimes que impactam diretamente o setor logístico, como roubo, furto e receptação de cargas, entre outros –, foi ponto enfatizado pelo presidente Eduardo Rebuzzi.

Também foi tratado o tema da ADPF 5322, que aborda o tempo de direção dos motoristas. Foram discutidos os próximos passos e o andamento das ações que já vêm sendo conduzidas pela CNT e pela NTC&Logística, e as iniciativas que o setor deverá seguir adiante.

“O momento é de união e construção de soluções conjuntas. A criação da Aliança Nacional pela Segurança na Logística representa um avanço importante na consolidação de uma agenda integrada para a segurança do setor. Precisamos, mais do que nunca, intensificar o diálogo entre entidades, poder público e empresários para reduzir riscos e proteger as operações de transporte em todo o Brasil. Os demais temas da reunião comprovam a amplitude dos desafios que o setor enfrenta e a nossa disposição em buscar soluções efetivas”, salientou o presidente Rebuzzi.

A Seção II da CNT segue como espaço fundamental de análise e construção de propostas para o fortalecimento e o desenvolvimento do transporte de cargas no país.

Fonte: NTC&Logística